От 1 юли 2025 година, след по-малко от половин месец. в Европейския съюз и респективно у нас, официално влиза в сила дългоочакваният и не по-малко дискутиран екологичен стандарт euro 7. Тази промяна не е просто поредната регулация; тя представлява значителен скок в изискванията към производителите на автомобили и се очаква да има осезаемо въздействие върху цените на новите автомобили, състава на автопарка и дори качеството на въздуха.
Какво носи euro 7?
Основната цел на euro 7 е драстично намаляване на емисиите на вредни газове от превозните средства, включително тези от спирачки и гуми – за първи път в историята на европейските екостандарти. Това означава, че дори електрическите автомобили ще бъдат подложени на нови тестове за емисии на фини прахови частици от износването на компонентите. За автомобилите с двигатели с вътрешно горене (бензинови и дизелови) изискванията за азотни оксиди (NOx), въглероден моноксид (CO) и въглеводороди (HC) стават още по-строги, като се въвежда и по-широк обхват на тестови условия, включително при екстремни температури и по-дълги пробези.
Ключов елемент на euro 7 е и въвеждането на системи за бордово диагностициране (OBD), които ще следят емисиите в реално време през целия жизнен цикъл на превозното средство, като ще гарантират съответствие за период от 10 години или 200 000 км.
Отражението върху България: По-скъпи коли и натиск за електрификация
В България въздействието на euro 7 ще се усети на няколко фронта:
Повишаване на цените на новите автомобили: Производителите ще трябва да инвестират значителни средства в нови технологии и системи за пречистване на изгорелите газове, за да отговарят на по-строгите изисквания. Тези разходи неминуемо ще бъдат прехвърлени върху крайния потребител. Очаква се новите бензинови и дизелови автомобили да поскъпнат с между 5% и 15%, което ще направи достъпа до нови коли още по-труден за българските домакинства.
Забързване на електрификацията: С поскъпването на конвенционалните автомобили и затегнатите регулации, интересът към електрическите превозни средства (EV) се очаква да нарасне. Правителствените стимули, макар и все още скромни, в комбинация с по-ниските оперативни разходи за EV, ще ги направят по-привлекателна алтернатива. Това ще постави по-голям натиск върху развитието на зарядната инфраструктура в страната.
Влияние върху вноса на употребявани автомобили: Въпреки че euro 7 се отнася за новопроизведени автомобили, косвено може да повлияе и на пазара на употребявани. Ако поскъпнат новите коли, повече хора ще се обърнат към втора ръка, което може да поддържа по-високи цени и на този сегмент, особено за по-новите и екологични стандарти. Все пак, за автомобилите, внасяни от други държави от ЕС, euro 7 ще важи, ако са произведени след юли 2025 година.
Потенциал за по-чист въздух: Дългосрочната цел на euro 7 е подобряване на качеството на въздуха в градските райони. С постепенното обновяване на автопарка и навлизането на по-чисти автомобили, градове като София, Пловдив и Варна, които често страдат от високи нива на замърсяване, могат да видят реално подобрение. Това обаче ще е бавен процес, тъй като средната възраст на автомобилите в България остава една от най-високите в ЕС.
Предизвикателства пред правителството и бизнеса
Пред правителството и автомобилния сектор в България стоят предизвикателства като необходимостта от адекватни стимули за закупуване на екологични автомобили, разширяване на зарядната мрежа и образоване на обществото за ползите от по-чистата мобилност. За вносителите и дилърите това означава адаптиране към новите реалности на пазара и предлагане на по-широк асортимент от euro 7-съвместими и електрически модели.
Влизането в сила на euro 7 е неизбежна стъпка към по-зелена и устойчива мобилност в Европа. За България това е възможност да ускори модернизацията на своя автопарк и да подобри качеството на живот, но и предизвикателство, което изисква координирани усилия от всички заинтересовани страни. А най-вече този стандарт ще направи новите коли още по-скъпи.
