Изоставен aвтосалон в Холандия, сякаш замръзнала във времето, показва забележителна колекция от модели Alfa Romeo, предимно от 90-те години и началото на 2000-та година.
Видео обиколката започва с неочаквана изненада: изоставено Ferrari 360 Modena, кола от съвсем различен произход, в състояние на пълна разруха. Истинското съкровище обаче се намира на кратко разстояние оттам, където хангар е пълен с парад от най-новата история на Biscione.
Обиколката започва с поглед към няколко седана 156 и 159, заедно с 145 и това, което изглежда като изядена от ръжда каросерия на Giulia от 70-те години. Истинските бижута обаче са в много по-добро състояние. Едно от по-значимите открития е Alfa Romeo 166, оборудван с прочутия 3,0-литров V6 „Busso” двигател. В конфигурацията си с 226 конски сили този седан с предно задвижване може да достигне максимална скорост от 237 км/ч, което представлява последния опит на Alfa да създаде истински флагмански седан преди Giulia и Stelvio от съвременната ера.
Друга забележителна кола е добре запазената Alfa Romeo 155, проектирана от покойния Ерколе Спада. Въпреки критиките за близките си връзки с Fiat Tempra, 155 е търговски успех с близо 200 000 продадени бройки. Моделът, намерен в дилърството, е забележителен с яркозелената си боя и непокътнатите алуминиеви джанти, като е в изненадващо добро състояние.
Обиколката разкрива и червена Alfa Romeo 33, наследник на легендарния Alfasud, който е продаден в над един милион бройки през 12-годишния си цикъл. До него стои по-специализиран модел: 33 Quadrifoglio Verde. Тази спортна версия се отличава с задно крило и цветни брони и се задвижва от 1,5-литров боксер двигател, произведен от Alfasud Ti, способен да развива 185 км/ч.
За много ентусиасти върхът на колекцията е Alfa Romeo 156 GTA, икона на спортния дух от началото на 21-ви век. Той се отличава с ретуширана естетика и, най-важното, с мощния Busso V6 двигател. Обиколката завършва с поглед в работилницата, където се вижда GTV6 с 2,5-литров V6 двигател и необичаен 33, модифициран с шест допълнителни фара, което предполага, че вероятно е бил използван като кола за безопасност за местно състезание.
