Тема: Тест драйв

1 Юни, 2025 13:27 7 018

Тествахме новото Mini Cooper S във версия кабриолет

mini -
cooper -
кабриолет -
s -
тест

Стил, скорост и свобода под открито небе

Тествахме новото Mini Cooper S във версия кабриолет - 1

Радослав Славчев

Автор във Fakti.bg

Мюнхен/Комо. Екип на mobile.bg от мястото на събитието.

Mini Cooper S Кабриолет отдавна е синоним на забавление, стил и усещане за свобода, а най-новото му поколение продължава тази традиция с освежен дизайн, подобрена динамика и още повече възможности за персонализация. Но дали това малко бижу е перфектният автомобил за вас? Нека разгледаме в детайли неговите предимства, недостатъци, какво е усещането зад волана, както и ключовите разлики спрямо предишното поколение и новото Mini Cooper S Hatchback.

Плюсове:

Несравним стил и чар: Mini Cooper S Кабриолет притежава уникален, емблематичен дизайн, който моментално привлича погледи. Неговият ретро-модерен вид, късите надвеси и широката гама от цветове и възможности за персонализация го правят изключително атрактивен и разпознаваем. С прибран покрив, той просто излъчва младежка енергия и joie de vivre.

Удоволствие от шофирането ("Go-Kart Feeling"): Това е едно от най-силните предимства на Mini.

Качествени материали и интериор: Въпреки компактните си размери, интериорът на Mini Cooper S Кабриолет е изработен с висококачествени материали и внимание към детайла. Ергономията е добра, а централният кръгъл OLED дисплей е не само функционален, но и допринася за уникалния стил. Седалките са удобни и предлагат добра странична опора.

Сгъваем покрив за секунди: Мекият покрив се прибира изключително бързо и лесно с натискането на един бутон, дори при скорости до 30 км/ч. Това позволява бързо адаптиране към променящите се метеорологични условия и максимално наслаждаване на шофирането с отворено небе.

Добра звукоизолация за кабриолет: Когато покривът е затворен, Mini Cooper S Кабриолет изненадва с доста добра звукоизолация, особено за кабриолет. Това прави пътуванията на дълги разстояния по-комфортни, намалявайки шума от вятър и път.

Възможности за персонализация: Mini предлага огромен брой опции за персонализация – от цветове на купето и покрива, през различни дизайни на джантите, до декоративни елементи в интериора. Това позволява на всеки собственик да създаде уникален автомобил, който отразява неговата индивидуалност.

Тествахме новото Mini Cooper S във версия кабриолет

Впечатления от Шофирането:

Да седнеш зад волана на Mini Cooper S Кабриолет е изживяване, което рядко се забравя. 2.0-литровият турбо бензинов двигател е истински бижутерски инструмент, който не само осигурява пъргаво ускорение (0-100 км/ч за около 6.7 секунди), но и звучи невероятно добре, особено при по-високи обороти, когато се разнася характерният спортен ропот от ауспуха. Мощността от 201 к.с. (увеличение спрямо предходното поколение) се усеща осезаемо, особено при междинни ускорения.

Кормилното управление е една от най-силните страни на Mini. То е директно и прецизно, като ви дава изключителна обратна връзка с пътя. Всяко движение на волана се предава моментално на колелата, което вдъхва огромна увереност при завиване и прави дори най-обикновената отсечка в удоволствие. Усещането за "картинг" е налице и не е просто маркетингов трик – Mini се чувства пъргаво и ловко, реагира светкавично на командите и ви кара да се чувствате едно цяло с машината. Шасито е допълнително подсилено и разширено спрямо предходната версия, което допринася за още по-голяма стабилност и прецизност в завоите, намалявайки усещането за усукване на каросерията, характерно за някои кабриолети.

Спортният режим допълнително изостря сетивата на автомобила. Реакцията на газта става по-бърза, трансмисията (7-степенна автоматична с двоен съединител, тъй като ръчната скоростна кутия вече не е опция) превключва на по-ниска предавка и задържа по-дълго оборотите, а кормилното управление става още по-стегнато. Това е режимът, в който Mini Cooper S Кабриолет наистина разкрива своя игрив и спортен дух.

Окачването, макар и по-твърдо, осигурява отличен контрол над каросерията и минимизира наклоняването в завои. На гладки пътища то е изключително приятно, позволявайки ви да се насладите на динамиката. С прибран покрив, всяко пътуване се превръща в празник за сетивата – вятърът в косата, слънцето по лицето и рокотът на двигателя създават неповторима атмосфера на свобода и приключение. Дори при по-високи скорости, ветробранът успява да намали турбуленцията в купето, позволявайки по-комфортен разговор.

Промени спрямо предишното поколение (F57):

Новият Mini Cooper S Кабриолет, въпреки че запазва познатата платформа, носи редица значителни промени:

Дизайн: Въпреки че силуетът остава разпознаваем, предницата е освежена с по-изчистена решетка и модернизирани LED фарове с нови светлинни подписи. Интересното е, че задните светлини остават почти идентични с тези на предишния модел, тъй като структурните изисквания на кабриолета не позволяват интегрирането на новите, по-тънки LED стопове, виждани при новото Hatchback.

Двигател и Трансмисия: 2.0-литровият турбо двигател вече произвежда 201 к.с. (увеличение с 13 к.с. спрямо предходния модел), което води до по-бързо ускорение. Най-значителната промяна тук е премахването на ръчната скоростна кутия, като единствената опция вече е 7-степенната автоматична трансмисия с двоен съединител. Това може да е разочарование за ентусиастите, които ценят максималното ангажиране с автомобила.

Двигателят на Cooper S е бърз и отзивчив, а скоростната кутия е добре калибрирана. В режим "картинг", наличен на огромния централен екран, тя лесно превключва на по-ниски предавки, компенсирайки липсата на пера. В по-спокойни режими превключването е плавно, подпомагайки постигането на разход под заявения от 6.6 л/100 км. Ние изминахме с тази кола 1 500 километра в градски и извънградски условия, включително магистрали и средният разход, който отчете бордкомпютъра беше под шест на сто.

Интериор и Технологии: Това е областта с най-голямо подобрение. Интериорът е претърпял сериозен "ремонт", като доминиращ елемент е новият 9.5-инчов кръгъл OLED дисплей. Той замества традиционните аналогови уреди и служи като централен хъб за инфотейнмънт и управление на множество функции. Материалите са подобрени, като Mini използва комбинация от меки на допир пластмаси и нова синтетична "Vescin" тапицерия (вместо естествена кожа) за по-устойчив и премиум вид.

Динамика на шофиране: Mini е направило малки, но смислени промени по шасито и окачването. Новият модел разполага с малко по-широка следа, допълнителни укрепления за подобрена твърдост на каросерията и рекалибрирано управление. Резултатът е по-остър "завой" и по-добра стабилност в завои.

Разлики с новото Mini Cooper S Hatchback:

Въпреки че споделят много общи компоненти и философията за шофиране, има няколко ключови разлики между Mini Cooper S Кабриолет и новото Mini Cooper S Hatchback:

Купе и Покрив: Очевидно, най-голямата разлика е наличието на сгъваем мек покрив при кабриолета срещу фиксиран твърд покрив при hatchback. Това е основната причина за разликите в теглото, структурната твърдост и практичността.

Задни светлини: Както бе споменато, Кабриолетът запазва по-стария дизайн на задните светлини поради структурни ограничения, докато Hatchback разполага с новите, по-тънки и модерни LED стопове.

Твърдост на шасито и тегло: Поради необходимостта от укрепване на каросерията, за да компенсира липсата на твърд покрив, Кабриолетът обикновено е малко по-тежък и може да има минимално по-изразено "усукване" на каросерията (макар и значително редуцирано в новото поколение) в сравнение с по-твърдото Hatchback.

Пространство и практичност: Багажникът на Кабриолета е значително по-малък, особено с прибран покрив. Hatchback предлага повече товарно пространство и по-лесен достъп до него благодарение на петата врата. Задните седалки в Hatchback също са малко по-удобни за пътници, макар и все още компактни. Интериорът на новото Mini кабриа обаче е впечатляващ.

Големият централен сензорен екран с OLED дисплей е не само красив, но и лесен за ползване от водача и пътника. Дори при свален покрив и силно слънце екранът запазва своята яснота и яркост. Материалите в интериора са висококачествени, а таблото, с амбиентно осветление, което сменя цветовете си според режимите на шофиране, е особено привлекателно. Единственият минус, свърза с този нов екран и с мултимедията е малко по-неинтуитивното му използване, но ако станете собственик на такъв автомобил, бързо ще свикнете със странностите му.

Цена: Кабриолетът е по-скъп от еквивалентно оборудвания Hatchback поради по-сложния механизъм на покрива и допълнителните структурни модификации. Мекият покрив е почти същият като преди – голям платнен елемент, който се прибира електронно за 18 секунди. Има и режим на полуотворен люк. При напълно свален покрив, видимостта назад е лико намалена, а багажникът е ограничен до 160 литра. При вдигнат покрив обемът нараства до 215 литра, което всъщност въобще не е много, но все пак говорим за Mini.

Минуси:

Ограничено пространство отзад: Както при повечето малки кабриолети, задните седалки в Mini Cooper S Кабриолет са по-скоро символични. Те са подходящи за деца или за кратки разстояния за възрастни, но не предлагат достатъчно място за комфортно пътуване на двама възрастни отзад.

Малък багажник: Обемът на багажника е ограничен, особено когато покривът е прибран, тъй като той заема част от пространството. Това го прави по-малко практичен за дълги пътувания с много багаж или за семейни нужди.

Цена: Mini Cooper S Кабриолет не е евтин автомобил, особено когато се добавят множеството опции и пакети. Цената може бързо да нарасне значително, което го позиционира като по-скоро луксозна играчка, отколкото практичен автомобил.

Разход на гориво (за по-динамично шофиране): Въпреки че 2.0-литровият двигател е ефективен за размерите си, при по-динамично шофиране и често използване на спортния режим, разходът на гориво може да бъде по-висок, отколкото някои биха очаквали от компактен автомобил.

Твърда возия (за някои): "Go-Kart Feeling" идва с цената на по-твърда возия, особено на пътища с неравности или дупки. За тези, които предпочитат максимален комфорт, това може да бъде недостатък.

Ограничена видимост назад: С прибран покрив и вдигната предпазна преграда срещу вятър, видимостта назад може да бъде малко ограничена.

Вятър и шум при високи скорости (с отворен покрив): Въпреки наличието на ветробран, при високи скорости с отворен покрив неизбежно се усеща повече вятър и шум в купето, което е характерно за всички кабриолети.

Липса на ръчна скоростна кутия: За много пуристи, това е голям минус, тъй като отнема част от чистото, аналогово усещане при шофиране.

Заключение:

Най-новото Mini Cooper S Кабриолет е автомобил, който купувате със сърцето, а не толкова с разума. Той предлага несравнимо удоволствие от шофирането, уникален стил и усещане за свобода, което малко други автомобили могат да предложат. Промените спрямо предишното поколение са предимно в посока на по-голяма мощност, по-модерен интериор и по-добра рафинираност на шофирането, макар и с цената на ръчната скоростна кутия. Спрямо новото Mini Cooper S Hatchback, Кабриолетът предлага усещането за открито небе за сметка на по-малко практичност и по-висока цена.

Ако търсите практичен семеен автомобил с голям багажник и просторен интериор, това не е вашият избор. Но ако сте човек, който цени емоциите, търси забавление на колела и иска да направи изявление със своя автомобил, то Mini Cooper S Кабриолет е идеалният избор, който ще ви носи усмивка при всяко шофиране. Той е перфектен за градски условия, излети през уикенда и всичко, което включва шофиране с отворено небе и усмивка на лицето.

Mini-то кабрио S доставя истинско удоволствие за шофиране. Първите ни тестове в Австрийските Алпи показаха изключително положително представяне на модела. Колата е прецизна и пъргава, с предница, която послушно се вмъква в завоите, и задна част, която нетърпеливо следва предната. Возията е стегната, но без сериозни сътресения, което показва, че запазването на някои по-стари елементи, като задните светлини, например не е компромис и с комфорта.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка 3.7 от 9 гласа.