В епоха, доминирана от намаляването на размерите и безмилостното навлизане на електрификацията, Audi изглежда е решено да запази ярко пламъка на високите скорости със своето следващо поколение RS модели. На шпионски кадри от Нюрбургринг са заснети прототипи на предстоящия RS5 (в техническия му вид на лифтбек с пет врати) и на емблематичното комби RS4 (RS5) Avant, чиито двигатели издават подчертано мускулест звук, който недвусмислено сочи, че броят на цилиндрите надхвърля четири. Макар че точната конфигурация все още не е потвърдена, разумните мисли са за V6 задвижващ агрегат, вероятно допълнен от plug-in хибридна технология, за да се справи с все по-строгите разпоредби за емисиите.
Дългогодишният ангажимент на Audi да се въздържа от производство на четирицилиндрови RS модели прави запазването на шестцилиндров агрегат в следващия RS5 логична стъпка. Макар че харизматичният петцилиндров 2,5-литров TFSI двигател заема специално място в историята на Audi, неговото настоящо приложение се ограничава до голяма степен до RS3, като TT RS вече е в историята, а завръщането на редовия петцилиндров двигател в RS Q3 изглежда все по-малко вероятно. Забележително е, че още през 2019 година Audi изрично заяви, че наследникът на RS4 Avant ще разполага с електрифициран шестцилиндров задвижващ агрегат, което допълнително подсилва тази прогноза за близкия му роднина RS5.
Въпреки че са прикрити с обичайния камуфлаж, прототипите предлагат примамливи проблясъци на външния вид. Характерните дебели овални накрайници на изпускателната система са налице, но сега са разположени по-близо един до друг по начин, който напомня за определена естетика на Porsche. Важното е, че тези двойни накрайници са напълно функционални, което е в съответствие с ангажимента на Audi да избягва фалшивите изпускателни тръби - практика, за която високопроизводителните модели RS така или иначе никога не са били виновни. Въпреки че личният вкус е субективен, размерът на тези овални завършващи елементи може да повдигне някои въпроси.
Навсякъде другаде дуото RS5 демонстрира по-големи, по-агресивни въздухозаборници и ясно изразени, изпъкнали калници. Предните калници изглежда включват значителни вертикални вентилационни отвори, които вероятно са предназначени да подпомогнат охлаждането на спирачките или да оптимизират аеродинамичния въздушен поток. Колелата с голям диаметър, обути в нископрофилни гуми, запълват уверено арките на колелата, а Audi е интегрирало фин спойлер в задната част на модела Sportback.
Потенциалното увеличаване на теглото, свързано с хибридизацията, е основателна грижа. Отиващото си RS4 Avant вече натежа със своите внушителни 1745 килограма в европейската спецификация. Интегрирането на акумулаторна батерия и електромотор наред с шестцилиндровия двигател потенциално би могло да доведе до надхвърляне на границата от 2000 килограма при следващото поколение RS5 Avant. Въпреки това, от положителна гледна точка, този електрифициран задвижващ агрегат почти сигурно ще осигури значително увеличение на мощността дори спрямо мощния RS4 Edition 25 Years, който разполагаше с 464 конски сили и 600 Нм въртящ момент.
Интригуващо е, че шпионският видеоклип дава възможност да се види и по-голямото, следващо поколение RS6 Avant. Това високоефективно комби също се отличава с подобно разположение на овалните ауспухови отвори, които сега са разположени по-близо до центъра на задната броня. Калниците му изглеждат още по-широки и агресивно раздути, а звукът на двигателя подсказва, че под камуфлажа се крие мощен звяр. Въпреки че все още не е потвърдено дали новият RS6 ще използва и хибриден задвижващ агрегат, това изглежда много вероятно, като се имат предвид затягащите се правила за емисиите в Европа, които могат да направят сертифицирането на чиста V8 конфигурация все по-трудно.
