Докато вече утвърдени китайски производители на автомобили напредват с усъвършенствани технологии за електрически превозни средства и конкурентни цени, любопитна ниша от по-малки производители продължава да изследва сферата на автомобилната имитация. Сред растящия сегмент на микроелектромобили, който се опира в голяма степен на дизайнерския език на луксозни марки като Bugatti, Porsche, Aston Martin и Maserati, едно конкретно предложение се отличава с дръзката си почит към Bentley Bentayga - в съчетание с доста нетрадиционно решение за задвижване.
Предната част на този миниатюрен автомобил представлява умалена интерпретация на внушителната радиаторна решетка на Bentley Bentayga, фланкирана от кръгли LED фарове, които се опитват да предизвикат усещане за премиум присъствие. Илюзията обаче донякъде се разсейва, когато погледът се движи по профила и задната част на автомобила, разкривайки форми, които повече напомнят на градски автомобил.
Това, което отличава този модел отвъд обикновения визуален пастиш, е интегрирането на малък двигател с вътрешно горене, действащ като удължител на пробега. Тази хибридна конфигурация, макар и може би необичайна за автомобил от такъв мащаб, предлага известна практичност в региони с по-слабо развита инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства.
Наличен на цена между 2500 и 3100 долара, този фалшив Bentley, произведен от Weihai Yilin New Energy Technology в Китай, предлага изненадващо изчерпателна спецификация за своя размер и пазарен сегмент. Въпреки компактната си дължина от 3850 мм, той се продава като петместен и включва характеристики като цифров кокпит, LED осветление, климатик, електрически прозорци, алуминиеви джанти и дискови спирачки на четирите колела. Един алтернативен вариант дори се опитва да имитира дизайнерските елементи на по-ексклузивния Bentley Mulliner Batur.
Основният електромотор произвежда скромните 3,5 kW (5 конски сили), ограничавайки максималната скорост на автомобила до 45 km/h, което го поставя в параметрите на други подобни четириколки. Въпреки че понастоящем няма конкретни данни за двигателя с вътрешно горене, капацитета на батерията и общия пробег, се съобщава, че пълното презареждане на батерията отнема значително време - 8 до 10 часа, което подчертава потенциалната зависимост от бензиновия генератор за по-продължителна употреба.
