Историческото постижение на Audi A6 Sportback e-tron performance, което измина феноменалните 1 338 километра с едно зареждане и влезе в Книгата на Гинес, доказа екстремните възможности на съвременните електромобили. За задкулисието на това постижение обаче решаваща роля изигра не само инженерингът на германския бранд с неговия рекорден коефициент на съпротивление от 0.21, но и специфичната методика на шофиране, приложена от полския рали пилот Мико Марчик.
За да постигне невероятния среден разход от едва 7.09 kWh на 100 километра от използваемата батерия с капацитет 94.9 kWh, екипът е разчитал на поредица от ключови техники за максимална енергийна ефективност. На първо място е щателната предварителна подготовка на автомобила – използване на серийни гуми с фабрично зададено налягане за ниско съпротивление и пълно оптимизиране на климатичната система. Марчик споделя, че задълбоченото познаване на автомобила и реакциите му в различните режими на задвижване са първата задължителна стъпка към пестенето на ватове.
Основният стълб в управлението е плавността и крайната предвидимост. Избягването на рязко ускорение и внезапни спирачни маневри позволява на кинетичната енергия да се оползотвори максимално. При маратона е използвана плавна предсказваща дистанция, която дава възможност на рекуперативната система на Audi (способна на до 220 kW спирачна мощност) да възстанови до 95% от енергията при спиране, без да се задействат класическите фрикционни спирачки. Поддържането на ниска и постоянна средна скорост (около 30 км/ч в продължение на 45 часа в реален трафик) елиминира аеродинамичното съпротивление, което нараства експоненциално при по-високи скорости по магистралата.
Въпреки че 1 338 километра са постигнати в специфични условия на продължително шофиране, маратонът изпраща ясно послание към индустрията и шофьорите. Повишаването на реалния пробег при електрическите автомобили не зависи единствено от монтирането на по-големи и тежки батерии, а от интелигентното съчетание между аеродинамика, софтуерна рекуперация и осъзнат стил на управление зад волана.
