Кошмарът на всеки шофьор започва в момента, в който стрелката на резервоара започне да пада със застрашителна скорост, без видима причина. Често по таблото не светят никакви предупредителни лампи, двигателят звучи нормално, но посещенията на бензиностанцията зачестяват. Оказва се, че съществуват няколко „невидими“ технически грешници, които системно източват джоба ви, докато колата ви привидно функционира изрядно.
Един от основните виновници за неочакваната лакомия е ламбда сондата
Този малък, но критичен сензор е отговорен за прецизното регулиране на горивната смес. С течение на времето той се покрива с наслоявания от изгорели газове и добавки, което забавя неговите реакции. Резултатът? Електронният блок за управление започва да подава твърде богата смес, вярвайки, че всичко е наред. Преди сензорът окончателно да „издъхне“ и да светне индикаторът Check Engine, разходът ви може тихо да скочи с 10-15%.
Не по-малко коварни са и горивните инжектори
Дори и да зареждате с най-качествения бензин, по дюзите им неизбежно се натрупват лакови отлагания. Вместо фина мъгла, те започват да впръскват горивото на едри капки, които не могат да изгорят пълноценно. В опит да компенсира мудното ускорение, вие несъзнателно натискате газта по-силно, което превръща бензина в пари, буквално и преносно.
Следващата брънка във веригата е запалителната система
Слабата искра е смъртна присъда за икономичното шофиране. Когато свещите са износени или покрити с нагар, енергията на разряда намалява, а горивната смес се запалва със закъснение. Този „мързелив“ процес на горене принуждава двигателя да черпи повече ресурс, за да поддържа същата мощност.
Понякога обаче проблемът не е под капака, а в контактната точка с асфалта
Недостатъчното налягане в гумите е класически пример за ненужно разхищение. Когато гумата е мека, нейната контактна площ се увеличава, създавайки по-голямо съпротивление при търкаляне. Подобен ефект има и лошият реглаж на предния или задния мост – дори минимално отклонение в геометрията на колелата може да добави над литър към средния ви разход на 100 км.
Накрая, не трябва да забравяме, че двигателят има нужда да „диша“
За изгарянето на един-единствен литър бензин са необходими цели 15 килограма въздух. Ако въздушният филтър е задръстен или дроселовата клапа е покрита с нагар, цилиндрите не се пълнят правилно. Когато към това добавим и замърсен всмукателен колектор, капацитетът на въздушния поток спада драстично. Електрониката се опитва да балансира системата, но цената за това винаги е една и съща – повишен апетит за гориво и спад в производителността.
