В НКЖИ има 1300 свободни места. Това са около 10%. Вакантните места са предимно за механици, ръководител движение, стрелочници. Това коментира в „Денят започва“ по БНТ председателят на синдикатите на железничарите към КНСБ Петър Бунев по повод влаковата катастрофа от миналата седмица край София между две товарни композиции.
От думите на Петър Бунев стана ясно, че всички останали служители на НКЖИ работят при тежки условия и полагат извънреден труд.
„Заплащането е по-малко от това на касиерка в хранителен магазин. Как ще дойдат качествени хора, които трябва да ги обучим. Защо снижаваме изискванията? Едно време за да станеш ръководител движение учиш 3 години, сега учиш 6 месеца“, обясни председателят на синдикатите на железничарите към КНСБ Петър Бунев.
Според председателя на синдикатите на железничарите към КНСБ трябва има по-задълбочен анализ, защо има липса на хора, недобра подготовка и т.н.
"За съжаление, животът на машиниста зависи от други хора. Хората, които загинаха зависят от други хора, които осигуряват движението", коментира Бунев.
„Най-лесно е да се слагат етикети за нехайство, че там работят безхаберници. Навсякъде работят такива хора. Не може да се каже за една цяла гилдия, че там работят едни безхаберници. Не е така, има проблеми, както навсякъде. Може би трябва да направим един психологически преглед, да видим тези хора защо са тръгнали по този начин, той не може да не знае, какво би се случило. Защо пренебрегва основни правила“, каза председателят на синдикатите на железничарите към КНСБ.
По думите му железницата у нас в голямата си част, където няма европейско финансиране, е в по-лошо състояние отпреди 35 години. Причината - не се поддържа.
"Защо не се поддържа е въпросът" , попита Бунев.
Вчера още трима служители на Национална компания "Железопътна инфраструктура'' бяха отстранени след влаковата катастрофа край София между две товарни композиции. При нея загинаха двама души, 6-ма бяха ранени, бяха поискани и дадени 3 оставки. Новият министър на транспорта Гроздан Караджов обяви, че редица от грешки и пропуски са довели до сблъсъка и обяви спешни мерки. До края на седмицата да има анализ на слабостите в системите, както и да се проучи международният опит. В дългосрочните мерки се залага "предпазен чадър" система, която да защитава от човешки грешки.
