„Метрото е гръбнакът на градския транспорт и трябва да се развива заедно с автобусите, трамваите, тролейбусите и довеждащия транспорт. Когато тези елементи работят заедно, хората получават реален избор да оставят автомобила и да стигат по-бързо и удобно до мястото, за което са тръгнали. За мен е важно да гледаме поне 10 години напред, а не да мислим кой ще пререже следващата лента“. Това заяви кметът на София Васил Терзиев при откриването на трите нови метростанции по бул. „Ген. Владимир Вазов“ – „Стадион Георги Аспарухов“, „Бесарабия“ и „Ген. Владимир Вазов“.
„Това е отборна работа – години работа, технологични и организационни предизвикателства и, разбира се, осигуряване на сериозно финансиране. Благодаря на всички, които са участвали в реализацията – на екипа на „Метрополитен“, на проектантите и строителите, на колегите от Столична община, на предишната администрация и на всички правителства, допринесли за този проект“, посочи Терзиев.
Линиите на софийското метро достигат 55 км, а още хиляди пътници ще разчитат на него всеки ден. С разширението на Линия 3 по бул. „Ген. Владимир Вазов“ кварталите „Хаджи Димитър“, „Сухата река“ и „Левски“ получават връзка с най-удобния градски транспорт.
Новият 3-километров участък в район „Подуяне“ осигурява по-бързо и предвидимо пътуване за над 45 000 души дневно. За хората от „Левски“, „Сухата река“ и „Хаджи Димитър“ пътуването до центъра ще отнема около 12 минути. Очаква се автомобилният трафик в района да намалее с до 25%. Разширението ще подобри достъпа до метрото и за хората, които влизат в София по автомагистрала „Хемус“.
Строителството
Участъкът е построен за около четири години, след като началото на строителството е поставено на 21 март 2022 г. Той е изграден изцяло подземно при едни от най-тежките строителни условия по трасето на софийското метро.
В района има високи подземни води и слаби почви, а конструкциите на станциите и тунелите са разположени под нивото на подземните води. Това наложи при строителството да бъдат използвани както стандартни, така и специални методи за изграждане.
Максималната дълбочина на метростанциите и участъковите тунели е 14 метра, а разстоянието между отделните станции е от 750 до 1240 метра.
Подобряване на градската среда
Заедно с изграждането на метрото е обновена и основна част от бул. „Ген. Владимир Вазов“, включително пътните платна и инженерните мрежи.
Продължава изграждането на нов буферен паркинг за 100 автомобила до метростанция „Ген. Владимир Вазов“, който се очаква да бъде завършен през септември. Целта е да се насърчи комбинираното придвижване и да се ограничи навлизането на автомобили в центъра.
Подготвя се и втори паркинг до метростанция „Бесарабия“ с около 400 места, като Центърът за градска мобилност предстои да избере изпълнител.
Намаляват интервалите на движение
За обслужването на новия участък са пуснати в движение допълнителни четири високотехнологични метровлака. Това ще позволи интервалите на движение да бъдат съкратени с около 30 секунди.
Новите влакове са оборудвани с високотехнологични системи, които автоматично определят местоположението им по трасето и поддържат непрекъсната връзка с центъра за управление на движението.
В Линия 3 на софийското метро са внедрени едни от най-съвременните технологии в обществения железопътен транспорт, които задават нови стандарти за безопасност и ефективност. Изградена е модерна телекомуникационна система за контрол и управление на влаковото движение (СВТС), с ниво на автоматизация 3 (GoA3), която позволява автоматизирано управление на влаковете с оператор на борда.
Инфраструктурата дава възможност в бъдеще да се премине към ниво 4 (GoA4) – напълно автоматизирана експлоатация.
Развитието на метрото е част от по-голямата трансформация на транспорта в София
Метрото е гръбнакът на транспортната система на града, а пълният му потенциал се разгръща, когато е добре свързано с останалите видове обществен транспорт. Затова паралелно с изграждането на новите линии Столичната община работи по цялостна модернизация на градската мобилност.
С приетата оптимизация на автобусното обслужване жителите на район „Кремиковци“ ще имат пряк достъп до новите метростанции.
Усилията на общината са насочени не само към разширяването на метромрежата, но и към обновяването на наземния транспорт, за да се осигури реална алтернатива на автомобила. Разработва се цялостен финансов модел за модернизиране на подвижния състав и въвеждане в движение на нови автобуси, тролейбуси, електробуси и трамваи.
„За да продължим с необходимото темпо, трябва да осигурим дългосрочна финансова рамка за развитието на градския транспорт. След много месеци работа успяхме да защитим над 260 млн. евро безвъзмездно финансиране от правителството и Европейската комисия, което ще подкрепи както развитието на метрото, така и обновяването на наземния транспорт“, заяви заместник-кметът по транспорт Виктор Чаушев.
Чрез европейското финансиране се осигуряват 265 млн. евро, които ще бъдат насочени към разширяването на метрото и закупуването на 20 нови нископодови трамвая, 75 тролейбуса и 50 електробуса със зарядна инфраструктура.
„Европейското финансиране ни позволява да направим важна стъпка сега, но трябва да мислим и за следващите години. Затова общината предвижда и дългосрочни инвестиции чрез заем, с който да продължим обновяването на подвижния състав и транспортната инфраструктура“, допълни Чаушев.
Предвижда се чрез заем да бъдат осигурени приблизително 300 млн. евро за следващия етап от обновяването на градския транспорт. С този ресурс се очаква да бъдат закупени около 200 нови автобуса, 20 нови трамвая и приблизително 75 нови тролейбуса, както и да бъдат направени инвестиции в транспортната инфраструктура.
Бъдещо развитие на метрото
Столичната община подготвя разширяване на метромрежата с три участъка в западна, южна и югоизточна посока.
Разширението от метростанция „Люлин“ до Околовръстния път е с 2 км трасе и две станции. За участъка са подписани два договора с изпълнители и се очаква строителството да започне до края на годината. Трасето ще се изгражда под бул. „Царица Йоанна“, а новото разширение ще добави още над 30 000 пътници дневно.
Предвижда се разширение към „Студентски град“ с пет нови станции и 5 км трасе от метростанция „Витоша“.
Подготвя се и разширение с три станции до долната станция на Симеоновския лифт при Околовръстния път.
Предстоят нови разширения към „Обеля“ и „Слатина“, като Столичната община продължава работата по подготовката на следващите етапи от развитието на метромрежата.
