Китайските автомобилни производители, които шокираха световните автомобилни марки с бързото си разширяване на електрическите превозни средства, се стремят да станат лидери в пространството на автономните автомобили, съобщи Financial Times (FT).
Следващото бойно поле в автомобилната индустрия е противопоставянето на американски групи като Tesla и дъщерното дружество на Alphabet, Waymo, срещу водещия китайски автомобилен производител BYD, както и Pony.ai, Baidu и WeRide.
През януари BYD, чиято ахилесова пета е автономното шофиране, шокира автомобилната индустрия, като обяви плановете си да внедри своята усъвършенствана система за автономно шофиране God's Eye в 21 модела без допълнителни разходи за клиентите. Освен това, дори най-скромната система за автономно шофиране за бюджетни автомобили включва 12 камери и 17 радара.
Както беше съобщено по-рано, базираната в Гуанджоу Pony.ai обяви планове за стартиране на услуги за роботизирани автомобили - автономни автомобили, които превозват пътници - в Хонконг. Планът е първоначално услугата да бъде достъпна за служителите на международното летище в Хонконг, а след това да се разшири до централните райони на града.
През ноември миналата година Министерството на транспорта на Хонконг одобри заявлението на Baidu за тестване на 10 автономни превозни средства на остров Лантау, предоставяйки на фирмата лиценз, валиден до декември 2029 г.
Според прогнозата на анализатори от инвестиционната банка Goldman Sachs, стойността само на китайския пазар на роботикасита ще нарасне от сегашните 54 милиона долара до 47 милиарда долара до 2035 г. Такъв скок ще бъде обусловен от намалените разходи за оборудване и алгоритми. Експертите смятат, че цената на превозно средство с интелигентно шофиране ще падне до 32 000 долара след десетилетие от сегашните 44 000 долара.
