В смело изявление при встъпването си в длъжност новоназначеният главен изпълнителен директор на Renault Франсоа Провост заяви, че ускореното разработване на предстоящия електромобил Twingo не е еднократен проект, а „подходящото темпо, което трябва да се прилага за всички продукти [на Renault]“. Тази стратегическа промяна има за цел да съкрати драстично времето за пускане на пазара на продуктите на компанията, потенциално наполовина.
Новият Twingo, чието представяне е планирано за следващата година, е отличен пример за този ускорен график, като преминава от първоначалния концепт до производство за едва 21 месеца. Dacia също е готова да прокара тази нова методология още по-далеч, като се стреми към цикъл на разработване на автомобил от само 16 месеца. Според Провост, тази нововъведена скорост е катализаторът, който ще „ускори трансформацията на Renault Group“ през следващите години.
Традиционното разработване на нови автомобили обикновено отнема от две до пет години. Конкурентният натиск от гъвкавите китайски производители обаче принуждава европейските автомобилни производители да съкратят драстично периода от първоначалната концепция на автомобила до началото на производството му. В неотдавнашна пресконференция Провост заяви пред Auto Express, че способността на компанията му да съкрати тези срокове ще бъде „ключов фактор за производителността“ в краткосрочен и средносрочен план, тъй като тя продължава да инвестира сериозно в нова моделна офанзива.
Предимствата на този подход са многостранни. Новият лидер твърди, че съкращаването на времето за разработка не само е „по-бързо, по-умно и по-евтино“, но и улеснява „по-бързото предоставяне на иновации на клиентите“. Това подсказва решителните усилия на Renault да поддържа конкурентно предимство, област, в която компанията е срещала предизвикателства в миналото. Тази промяна във философията е предназначена да се прилага към всеки нов проект, а не само към обновени модели или такива, изградени върху съществуващи платформи. Амбицията на Провост е да внедри този нов начин на мислене в цялата екосистема на компанията, от нейната база във Франция до всичките ѝ европейски операции.
Въпреки тази фундаментална промяна в разработването на продукти, Провост и неговият екип ясно заявиха, че не се отказват от добре дефинираната стратегия, определена от бившия главен изпълнителен директор Лука де Мео. Групата остава ангажирана с приоритета „стойност пред обем“. Жан-Доминик Сенар, председател на Renault, потвърди това, като заяви, че планът е да се „поддържа стратегическа маневреност“ и „да се въплъти някаква форма на приемственост, но с отворени очи: да се разбере какво трябва да се промени и какво трябва да се запази“.
