Когато става въпрос за автомобилни иновации, които са променили пазара и потребителските нагласи, DSG (Direct-Shift Gearbox) скоростната кутия на Volkswagen Group е безспорен лидер. Представена в началото на новия век, тази технология бързо се наложи като стандарт за ефективност, динамика и комфорт, предлагайки най-доброто от два свята – удобството на автоматична трансмисия с ефективността и усещането на ръчна кутия. Но тази трансмисия си има и своите минуси.
Какво представлява DSG?
В основата си DSG е автоматизирана ръчна скоростна кутия с двоен съединител. За разлика от традиционните автоматични трансмисии с хидротрансформатор или CVT (безстепенни трансмисии), DSG използва два независими съединителя за различни предавки. Единият съединител отговаря за четните предавки (2-ра, 4-та, 6-та), а другият – за нечетните (1-ва, 3-та, 5-та, 7-ма) и задната.
Това уникално устройство позволява на следващата предавка винаги да бъде предварително избрана и готова за включване, докато текущата предавка все още е задействана. Когато компютърът на кутията реши да превключи, той просто отваря единия съединител и едновременно с това затваря другия. Това води до изключително бързи и почти незабележими превключвания на предавките, без прекъсване на потока на мощност.
Защо е необходима DSG?
Преди появата на DSG, шофьорите често трябваше да избират между:
Ръчна скоростна кутия: Предлагаше по-добра горивна ефективност и по-спортно усещане, но изискваше постоянно превключване, особено в градски условия.
Традиционна автоматична скоростна кутия: Осигуряваше комфорт, но често беше свързана с по-висок разход на гориво и по-бавни превключвания.
DSG е разработена, за да предложи решение, което комбинира предимствата и на двете системи, елиминирайки техните недостатъци:
Горивна ефективност: Минималната загуба на мощност по време на превключване и липсата на хидротрансформатор допринасят за разход на гориво, съпоставим или дори по-добър от този на ръчна кутия.
Динамика и ускорение: Светкавично бързите превключвания осигуряват плавно и непрекъснато ускорение, което е особено ценно при спортно шофиране.
Комфорт: Гладкостта на превключванията и липсата на нужда от ръчно превключване правят шофирането много по-комфортно, особено при трафик.
Видове DSG скоростни кутии:
През годините Volkswagen Group е разработила различни варианти на DSG, адаптирани за различни типове двигатели и автомобили:
"Мокри" DSG (DQ250, DQ381, DQ500): Тези скоростни кутии използват съединители, потопени в маслена баня. Това позволява по-добро охлаждане и по-голяма товароносимост, което ги прави подходящи за по-мощни двигатели и по-големи автомобили. Те обикновено имат 6 или 7 предавки.
"Сухи" DSG (DQ200): При този тип съединителите не са потопени в масло. Те са по-компактни и по-леки, което ги прави идеални за по-малки автомобили с по-малки двигатели. "Сухите" DSG обикновено имат 7 предавки.
Как работи DSG?
Два съединителя: Единият съединител (например, S1) е свързан с входящ вал за нечетните предавки, а другият (S2) – с кухинен вал за четните предавки.
Предварително избиране на предавка: Когато автомобилът се движи на 1-ва предавка (задействан S1), компютърът на кутията вече е подготвил 2-ра предавка на другия вал (S2).
Светкавично превключване: В момента, в който ECU (блокът за управление на двигателя) или шофьорът (чрез лоста или "перата" на волана) подаде команда за превключване, S1 се отваря, а S2 се затваря едновременно. Това става за части от секундата, без прекъсване на теглителната сила.
Мехатроника: Цялата система се управлява от сложна електронно-хидравлична единица, наречена мехатроника. Тя контролира съединителите, избира предавките и следи множество параметри на двигателя и движението.
Предимства на DSG:
Изключително бързи превключвания: По-бързи от всяка ръчна скоростна кутия и повечето традиционни автоматици.
Непрекъснато подаване на мощност: Без загуба на инерция по време на превключване.
Висока горивна ефективност: Благодарение на минималните загуби и оптималното превключване.
Комфорт при шофиране: Особено в градски условия, DSG предлага удобство, сравнимо с най-добрите автоматици.
Спортно усещане: Възможността за ръчен режим (чрез лоста или "перата") и бързите превключвания допринасят за по-динамично шофиране.
Намалени емисии: По-ефективното използване на горивото води и до по-ниски емисии на CO2.
Потенциални предизвикателства:
Както всяка сложна технология, DSG има своите специфики и потенциални проблеми:
Цена: Автомобилите с DSG обикновено са по-скъпи от тези с ръчна скоростна кутия.
Поддръжка: "Мокрите" DSG кутии изискват периодична смяна на маслото на определен пробег (обикновено на 60 000 км).
Проблеми с мехатрониката: Това е сложен компонент, който понякога дефектира, водещо до различни проблеми в работата на кутията.
Износване на съединители: При "сухите" DSG и агресивно шофиране съединителите могат да се износят по-бързо.
