Докато версията Cross залагаше на приключенския дух и офроуд визията, Lounge ни отвежда в свят на изтънченост и внимание към детайла. Още на пръв поглед колата грабва окото с новите 17-цолови алуминиеви джанти, сребристите декоративни елементи и уникалния цвят Glow Mint, които ѝ придават по-солиден и зрял вид. Предната част също е претърпяла лека промяна, с нов дизайн на бронята и решетката, които допълват премиум излъчването.
Но истинската магия се случва вътре. Влизайки в купето на Inster Lounge, сякаш попадаме в малък, уютен мобилен салон. Тапицерията на седалките е комбинирана от плат и кожа, таванът е облицован с фина плетка, а новите цветни акценти и подобрените материали създават усещане за лукс и уют. Практичността не е пренебрегната – седалките на предния ред са напълно сгъваеми, а задната седалка може да се регулира, позволявайки трансформация на вътрешното пространство според нуждите.
Под капака Inster Lounge е оборудван с електродвигател с мощност 115 к.с. и тягова батерия с капацитет 49 kWh. Максималният пробег достига 360 километра (по цикъла WLTP), а благодарение на бързото зареждане с постоянен ток с мощност до 120 kW, батерията може да се зареди от 10 до 80% за около половин час.
С цена, започваща от 29 850 евро на германския пазар, Hyundai Inster Lounge се позиционира между практичния Inster и авантюристичния Inster Cross, предлагайки уникална комбинация от стил, комфорт и функционалност, която със сигурност ще привлече нови купувачи.
Както казва Ксавие Мартинет, президент и главен изпълнителен директор на Hyundai Motor Europe: „С Inster Lounge доказваме, че градският кросоувър може да съчетае дизайн, комфорт, практичност и ексклузивност.“ И ние няма как да не се съгласим с него. Inster Lounge е доказателство, че дори в компактен градски електрически автомобил може да се създаде собствено комфортно пространство, което да превърне всяко пътуване в удоволствие.
Свързани новини
-
Hyundai Elantra се готви за изцяло ново следващо поколение (ВИДЕО)Седмото поколение на Hyundai Elantra отбеляза изключително успешен шестгодишен цикъл от пускането си на пазара през 2020 година, но южнокорейският про ...25.06.20262 011 -
Hyundai се отказва от комбитатаТрадиционното комби остава в историята в гамата на Hyundai, като жертва на безкомпромисна корпоративна промяна към модели с висока клиренс, носещи по- ...22.06.20262 130 -
Тествахме най-малкия и най-евтин електромобил на HyundaiНаскоро стана ясно, че в Южна Корея електромобилите не се продават така добре, както им се иска на Hyundai , но това съвсем не е така у нас. Марката е ...23.02.202541 373