Две години след като Audi официално сложи край R8, германската луксозна марка затвори устата на скептиците и напълно прескочи традиционното трето поколение. Вместо това, Инголщат се вдъхнови от своето предвоенно наследство в Гран При, за да представи нов флагмански суперкар, кръстен на легендарния състезателен пилот на Auto Union Тацио Нуволари. Тази машина-чудовище е проектирана да бъде пионер в един смел нов дизайнерски език, представен за пръв път от миналогодишния Concept C, изпреварвайки по производствената линия слуховете за електрически спортен автомобил с тарга покрив.
Под впечатляващата каросерия Nuvolari разчита на изпитана във времето корпоративна рецепта, подновявайки близката механична връзка, която R8 споделяше с Lamborghini Gallardo и Huracán. Този път донорската платформа принадлежи на новото Lamborghini Temerario. В средата на колата се крие същата основна архитектура на двигателя, впечатляващ 4,0-литров V8 с двойно турбо, който достига до 10 000 об/мин, осигурявайки 789 конски сили. Въпреки това инженерният екип на Audi увеличи мощността, за да надмине италианския си братовчед. Чрез интегрирането на три електродвигателя с висока мощност и батериен пакет с брутен капацитет 7,3 kWh, който съдържа двойно повече енергия от батерията на Temerario, Nuvolari постига комбинирана мощност от 1001 конски сили.
Динамиката е съответно смазваща, като ускорението от 0 до 100 км/ч се постига за 2,6 секунди, а от 0 до 200 км/ч – за едва 6,8 секунди, преди да достигне максимална скорост от над 350 км/ч. Силното влияние на съвременните амбиции на Audi във Formula 1 е отпечатано навсякъде в инженерния проект на Nuvolari. Използвайки конструкция Audi Space Frame с интензивно използване на алуминий, инженерите са насложили каросерия, изработена предимно от полимер, подсилен с въглеродни влакна, за да държат теглото под строг контрол. Автомобилът дебютира и с първите в историята на Audi ковани джанти с централно заключване, съчетани с агресивна карбон-керамична спирачна система, използваща масивни предни спирачни апарати с десет бутала. Активната аеродинамика доминира в задната част, където адаптивно крило, управлявано от волана, превключва между три различни степени на притискане, като работи заедно с ръчен бутон за система за намаляване на съпротивлението (DRS) в стил F1 за максимизиране на скоростта по правите отсечки.
Вътре в кабината Nuvolari отдава почит на легендарните състезателни автомобили Type C на Auto Union от 30-те години на миналия век с ретро цветни акценти, като същевременно се връща към премиум материали с високо качество. Физическите превключватели са елегантно съчетани с цифрови дисплеи, създавайки интериорен дизайн, който в крайна сметка ще се пренесе и в масовите модели на Audi. За ентусиастите, които искат да притежават част от тази история, възможността ще бъде изключително рядка. Audi ограничава производството до едва 499 бройки в целия свят, като доставките официално са насрочени да започнат през първата половина на 2027 година.
