Германското инженерство се смята за еталон за престиж, а способността на употребяваните автомобили от тези ширини да държат висока цена е почти легендарна. Но внимавайте! Дори в премиум сегмента съществуват изключения, които могат да превърнат мечтата за „четирите кръга“ в скъпоструващо главоболие. Типичен пример е първото поколение на Audi Q3 след неговия фейслифт – кросоувър, който днес изглежда като изгодна сделка, но крие своите тъмни тайни под изисканата каросерия.
На вторичния пазар тези автомобили, на възраст между осем и десет години, често се предлагат на примамливи цени, като базовите версии с предно предаване са направо „бюджетни“ за стандартите на марката. Статистиката показва, че масово се срещат екземпляри със задвижване на четирите колела и среден пробег около 130 000 "реални" километра На хартия това звучи като кола, която има още много живот в себе си, но дяволът, както винаги, е в детайлите на силовото предаване.
Истината е, че Audi Q3 е прекрасен автомобил като комфорт и динамика, стига да не отваряте темата за двигателите и трансмисиите. Бензиновите турбо агрегати с работен обем 1.4 и 2.0 литра се славят със своя капризен характер. Те често не вдъхват доверие нито по отношение на ресурса си, нито при дългосрочната експлоатация, като поддръжката им изисква хирургическа прецизност и сериозен бюджет. Що се отнася до трансмисиите, тук властват роботизираните кутии DQ250 и DQ500. Макар след 2015 година основните им „детски болести“ да бяха излекувани благодарение на мокрите съединители, те все още изискват повишено внимание.
Теоретично този кросоувър би трябвало да ви служи вярно до 200 000 или дори 250 000 км, но въпросът е на каква цена. Поддръжката на Audi неизменно удря джоба по-силно от тази на неговия „братовчед“ Volkswagen Tiguan, а ремонтите по двигателите и роботизираните компоненти са почти гарантирани с напредването на възрастта.
За капак на всичко, приключенският дух на модела е леко ограничен от неговата геометрия. Въпреки че по документи пътният просвет е 170 мм, реалността на асфалта (или извън него) показва по-скоро 160 мм. Това е напълно прилично за градски хечбек, но за автомобил, претендиращ да бъде кросоувър, си е чисто и просто ниско. Ето защо, преди да се впуснете в покупка, претеглете добре дали блясъкът на емблемата си заслужава потенциалните финансови жертви. А какви екземпляри от модера Q3 се продават на родния пазар, можете да видите ТУК.
